Reprogrammation Corvette C7 Stingray et Z06
Corvette C7 Stingray LT1 et Z06 LT4 (2014-2019) : calibration moteur et boîte sur mesure, E85 Flex Fuel, à l'atelier ou à distance.
Le calculateur E92 et le Driver Demand
La C7 inaugure le calculateur GM E92, qui gère l'injection directe et le calage variable de l'arbre à cames. Il se trouve dans le passage de roue côté passager. La boîte automatique six rapports de 2014 utilise le même calculateur T43 que la C6.
Sur la C7, puissance et couple ne découlent plus directement du mélange et de l'avance, comme sur les générations précédentes. Il faut aussi tenir compte du calage variable de l'arbre à cames et surtout de la modélisation de couple, le Driver Demand : c'est le calculateur qui décide du couple délivré en fonction de la pédale, et qui le régule.
Sous 3 000 tr/min, les brides sont importantes : le calculateur limite l'ouverture à l'équivalent de 60 % de pédale. Conséquence : sur une C7, toute modification, même une simple admission, est bridée par le calculateur tant qu'elle n'est pas prise en compte dans la calibration.
Bonne nouvelle : contrairement aux C6, les C7 tiennent les chiffres annoncés par le constructeur.
C7 en E85 Flex Fuel
Une C7 100 % d'origine, reprogrammée en calibration performance Flex Fuel avec un capteur d'éthanol relié au calculateur : elle roule au SP98, à l'E85 ou à tout mélange des deux. Mesurée avec un plein à 62 % d'éthanol : +27 ch et +42 Nm. Tout le détail sur la page E85.
| Corvette C7 | Puissance | Couple |
|---|---|---|
| 100 % d'origine | 425 ch | 573 Nm |
| Calibration performance Flex Fuel (62 % d'éthanol) | 452 ch | 615 Nm |
Préparations
Admission, collecteurs longs, compresseur : chaque pièce est prise en compte dans la calibration, Driver Demand compris. Parmi nos réalisations, un moteur LT4 de C7 Z06 Katech, compresseur Magnuson 2650 et conversion Flex Fuel, monté dans la Fiat Multipla « 1000Tipla » de Vilebrequin.
Boîte automatique
Nous calibrons aussi les boîtes automatiques des C7 : passages, fermeté, pression. Détails sur la page boîte automatique.
Vous êtes loin de l'atelier ?
La lecture et l'écriture se font par la prise diagnostic OBD2, sous le volant, et le fichier d'origine est toujours sauvegardé avant toute modification. Si vous ne pouvez pas venir, deux solutions. Le boîtier RTD LSX Calibration : vous chargez la calibration et enregistrez vos logs depuis votre smartphone, et nous ajustons à distance, au même prix qu'à l'atelier. Ou l'envoi de vos calculateurs par la poste : nous les reprogrammons à l'atelier au prix de la reprogrammation et vous les renvoyons en UPS 24 h, retour offert.